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深圳宝安区危险货物海运应注意的地方

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深圳宝安区危险货物海运应注意的地方
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最后更新: 2020-04-15 11:45
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    1.应脚踏实地地对待风险货品的邮寄和申报,切勿不报、漏报、错报、瞎报。

    风险货品因为运送要求高,运价也比一般货品高。在独立核算,自负盈亏的情况下,我们既要考虑核算成本,削减费用开支,也应当考虑风险因素,确保航运安全,二者有必要统筹。在日常的工作中,在邮寄风险货品时,确实呈现过一些货主或货运署理为节约运费把风险货品当作一般货品邮寄的做法,也有一些货主和货运署理缺乏风险货品运送的常识和经历,将可不作风险货品运送的货品当作风险货品邮寄,既浪费了运费,又增加了许多不必要的费事。这现象应当克服和纠正。

    风险货品海运

    (1)《世界海运危规》明细表中有列名的,不一定都是风险货品。众所周知,确认一种货品是否属于风险晶,应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确认,不能单纯地以品名来衡量。

    (2)《世界海运危规》明细表中无具体列名的,不能说不是风险货品。危规不是万宝全书,它不或许一应俱全,把世界上所有风险货品毫无遗失地都一一列出。特别是当今世界科学技术不断发展,新产品像雨后春笋般呈现,许多新的风险货品在不断增加。所以,凡确实具有风险特性的物质,虽然危规中没有列明,我们仍是应当在邮寄时脚踏实地地申报为风险货品,以利航运安全,申报方法应按其物质的特性,按危规规则分门别类套用,例如新商品特性为易燃液体,按其闭杯闪点多少确认其类别,闭杯闪点是20摄氏度,属第3.2类未列明易燃液体;有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。

    (3)除了《世界海运危规》以外,每个国家都有自己的危规,为了尊重各国的规则,凡一个国家危规规则为风险货品的物质,对这个国家出口,即使《世界海运危规》中无此物质列名,也应理所当然地申报为风险货品。例如我国对美国出口草酸,我国不作风险,货品运送,《世界海运危规》无此列名,但美国危规中却列为风险货品,那么在运送中有必要按风险货品申报。否则,美国港口将不予卸货,或处以罚款。

    2.应严厉按港口有关规则办理风险货品运送的手续和装箱。

    交通部对装卸、运送风险货品有许多规则,各港口的执法机构是港务监督。上海港务监督的下列两项规则,发货人、货运署理和船只署理、承运人都需不折不扣地遵照办理:

    (1)办理“包装风险货品安全适运申报单”和“船只载运风险货品申报单”的申报人,有必要是接受过港务监督专业培训,并经考核合格,获得申报证书的专职申报员。

    (2)风险货品的集装箱装箱点有必要事先得到港务监督的审阅批准,需有风险货品集装箱监装员,监装员需求接受港务监督专业培训,并经考核合格获得监装证书。集装箱装运风险货品,需凭装箱点的声明单向港务监督办理“包装风险货品安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱完毕后,监装员需在“集装箱装运风险货品装箱证明书”上签名,并及时送港务监督备检。装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同,千万不要破绽百出冒签,以避免不必要的费事。

    3.装载风险货品的船只有必要具有一定的条件,特别是装载全风险品的船只有必要具有船只监管部门的查验合格证书。

    对高度风险货品(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的邮寄,事先应对船只能否适运了解清楚,以免造成配船后再退关而延误装期。

    4.注意转运港口的特别规则。

    目前,许多货品需在香港和新加坡转运,二港口对风险货品的进出转运都有特别的规则和要求,许多种类禁止转运。凡有必要在上述二港口转运的风险货品,在合同成交前就应该与有关船公司联系,查询上述二港可否转运,以防止不必要的违约事情。
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